9. НЕ ПО ТЕМ ЦЕЛЯМ

Одним из решающих фронтов против Германии буржуазные историки называют «воздушный фронт». Весной 1944 г. Черчилль сказал И. Майскому: «Воздушные бомбардировки и есть второй фронт в Европе»1. Лиддел Гарт создает впечатление, что бомбардировочная авиация союзников «сыграла свою роль, приводя к постепенному параличу военной мощи Германии» 2. В докладе комиссии по изучению результатов стратегических бомбардировок утверждается, что «авиация союзников (английская и американская. — В. С.) играла решающую роль во время войны в Западной Европе3. Американский историк Д. Смит, ссылаясь на этот доклад, подчеркивает, что к началу 1945 г. Германия якобы уже была «в беспомощном состоянии»4.

Основоположником тезиса о решающей роли авиации в разгроме Германии является Черчилль. В сентябре 1940 г. он заявил, что «один военно-морской флот не может выиграть войну, одержать победу можно только с помощью военно-воздушных сил»5. Командование английских военно-воздушных сил было полностью согласно с этой установкой.

Не только в английских, но и американских военно-воздушных силах довольно влиятельные круги считали, что можно «обеспечить разгром Германии одними бомбовыми ударами и таким образом выиграть войну, исключив необходимость вторжения на континент сухопутных войск»6. Эти расчеты оказались нереальными.

Первый ответный удар но Берлину 84 английских бомбардировщика нанесли в ночь на 24 сентября 1940 г. Налет в целом «был неудачным» 7. Командование английских военно-воздушных сил пришло к выводу, что прицельная бомбардировка себя не оправдала, и в директиве от 30 октября 1940 г. возник термин «бомбометание по площади».

В течение зимы 1941 г. немецкая промышленность «мало пострадала от нашего (т. е. английского.— В. С.) воздушного наступления» 8. 7 января 1941 г. британский кабинет одобрил «ойль-план», которым предусматривалось уничтожение 17 заводов по производству синтетического горючего. «Но, как известно, эти атаки начались не в 1941 г., а лишь 3 года спустя — 12 мая 1944 г.» 9.

В наиболее трудное время войны Советского Союза против Германии боевая активность английской бомбардировочной авиации оставалась «чрезвычайно низкой» 10.

Во второй половине 1941 г. английские военно-воздушные силы предприняли так называемое «безостановочное наступление» на Германию в целях облегчения положения советских войск на фронте. Приллер в книге «История одной истребительной эскадры» пишет, что это наименование «не носило стратегического характера» 11. Оно проводилось в тактическом масштабе с целью подготовки последующих операций. Германское верховное командование назвало это «непрерывное наступление» — нонсенс-оффензиве, то есть бессмысленным наступлением12. Цель заключалась в том, чтобы «с политической точки зрения изобразить военную демонстрацию»13.

В июне 1941 г. командование бомбардировочной авиации имело 816, а в конце года 992 средних и тяжелых бомбардировщика. Английские историки считают, что можно было использовать для действий не более 420 бомбардировщиков14.

К концу ноября 1941 г. количество бомбардировщиков возросло до 955, из них 506 самолетов было укомплектовано подготовленными экипажами. Однако в течение второй половины 1941 г. по объектам на территории Германии каждую ночь производилось примерно 60 самолето-вылетов. Основными целями являлись железнодорожные узлы, но результаты налетов «были неэффективны» 15.

С 1 июня 1941 г. по 28 февраля 1942 г. на Кельн было произведено 33 налета с общим количеством 2 тыс. самолето-вылетов. Английские бомбардировщики сбросили около 6600 тонн фугасных и 147 тыс. штук зажигательных бомб. 947 жилых домов подверглись разрушению. 138 человек было убито и 277 ранено. Англичане потеряли 55 самолетов. Однако «ни один из крупных заводов Кельна не был полностью выведен из строя более чем на месяц» 16.

В ноябре 1941 г. воздушное наступление на Германию «фактически было приостановлено»17. Но политика английского кабинета не изменилась, и «бомбардировочная авиация оставалась основным наступательным средством...» 18.

Период зимней «консервации» английских военно-воздушных сил продолжался до марта 1942 г. В ночь на 4 марта 1942 г. 223 английских бомбардировщика бомбили завод Рено вблизи Парижа. Была сброшена 461 тонна бомб. Несмотря на бомбардировку, завод вскоре «достиг прежнего уровня выпуска продукции, а через четыре месяца после налета выпуск продукции даже увеличился» 19.

В ночь на 9 марта того же года 211 английских бомбардировщиков бомбили город Эссен. В следующую ночь был произведен повторный налет. Эти налеты в целом «были неудачными...»20. Зато налеты английской бомбардировочной авиации за пределами Рурского района были более успешными. Это выразилось, например, в том, что 53 бомбардировщика в ночь на 13 марта 1942 г. разрушили в городе Киль 280 жилых зданий. Налет на Кельн в ночь на 14 марта привел к разрушению 1691 жилого дома.

234 английских бомбардировщика в ночь на 29 марта 1942 г. совершили налет на город Любек. Решение на бомбардировку Любека было принято потому, что в городе было много старых легковоспламеняющихся деревянных строений. В результате налета было опустошено около 80 гектаров застроенной площади города (разрушено 1918 жилых зданий). Противовоздушная оборона Любека была слабой, поэтому и налет был самым успешным из всех налетов английской бомбардировочной авиации, произведенных на города Западной Германии в тот период.

12 июня 1942 г. около 13 американских бомбардировщиков совершили неудачный налет на Плоешти (Румыния). Это была первая стратегическая бомбардировка европейских объектов американской авиацией. Английская авиация совершала налеты, как правило, ночью, американская — днем.

В октябре 1942 г. воздушное наступление на Германию в связи с подготовкой и высадкой американо-английских войск в Северной и Северо-Западной Африке было временно прекращено. Прошел год, как США вступили в войну, но «Германия все еще не испытала серьезного воздействия со стороны американской авиации» 21.

Действительное влияние на германскую экономику воздушных налетов английской авиации, «совершенных в тот период, значительно преувеличивалось...» 22.

Английская авиация совершала налеты на верфи, строившие подводные лодки, но «количество спускаемых на воду подводных лодок продолжало возрастать» 23.

В Касабланке Рузвельт и Черчилль приняли решение вместо начала военных действий против Германии на территории Западной Европы развернуть широкое совместное воздушное наступление на Германию путем проведения стратегических бомбардировок. Директива, разработанная на конференции в Касабланке, предусматривала нарастающее разрушение, дезорганизацию военной, промышленной и экономической системы Германии и подрыв морального духа немецкого народа. Это был план ведения воздушной войны независимо от наземных операций. Главной целью стали гражданские объекты.

В течение шести недель начиная с 14 февраля 1943 г. английская бомбардировочная авиация совершала налеты на французские порты Лориан, Сен-Назер, Брест и Ла-Паллис. Было решено разрушить французские верфи, на которых строились подводные лодки. Города Сен-Назер и Лариан были стерты с лица земли, «однако укрытия для подводных лодок остались неповрежденными»24. Немецкие подводные лодки продолжали использовать эти порты. С января по май 1943 г. операции 8-й американской армии с баз в Англии по объектам в Германии «продолжали носить преимущественно пробный характер, и совместные стратегические бомбардировки оставались, по сути дела, планами на бумаге» 25. До марта 1943 г. в воздух поднималось до 100 бомбардировщиков, и то нерегулярно.

Весной 1943 г. в Эссене (Рур), несмотря на воздушные налеты английской авиации, проводившиеся в течение трех лет, все еще остались неповрежденными заводы Круппа.

В октябре становилось все более очевидным, что воздушная операция пока еще не дала ожидаемых результатов. Это объясняется тем, что жизненно важные промышленные объекты оказались вне главной цели налетов. Разрушались главным образом жилища рабочих, занятых в немецкой промышленности 26.

Командующий английской стратегической авиацией Гаррис проводил воздушные налеты, «руководствуясь стремлением осуществить бомбардировку тех городов Германии, в которых насчитывался максимальный процент населения»27. Это был основной критерий при выборе объекта очередного налета бомбардировщиков.

При налетах на города Германии общей точкой прицеливания был не какой-нибудь крупный завод, а наиболее густо застроенный район города. В результате страдало главным образом гражданское население. Английские и американские бомбы падали вблизи военных объектов. Важнейшие промышленные предприятия в гитлеровской Германии и оккупированных странах получали возможность не только продолжать, но и увеличивать производство военной продукции.

Начальник штаба английских ВВС на основании материалов министерства экономической войны высказал предположение, что производство одномоторных истребителей в Германии сократилось на 40%. «Однако, — пишут Ричардс и Сондерс,— изучение документов и опрос немецких промышленников не подтвердили этих выводов»28. По данным американского управления по изучению результатов стратегических бомбардировок, «производство германских самолетов, танков и многих других военных материалов было в 1943 г. выше, чем в 1942 г. В 1944 г. уровень производства был еще выше, чем в 1943 г.» 29.

По английским данным, в первой половине 1943 г. в Германии ежемесячно выпускалось 753 истребителя, во второй половине 1943 г. — 851 самолет 30.

В течение всего лета 1943 г. налеты англо-американской бомбардировочной авиации «не имели ожидавшейся союзниками эффективности» 31. В ночь на 3 декабря 1943 г. первый массированный налет был совершен на Берлин. Самый мощный налет на Берлин имел место в ночь на 16 февраля 1944 г. 806 бомбардировщиков (5 эшелонов в среднем по 140 самолетов) сбросили 2642 тонны бомб. Потери составили 42 самолета 32.

В результате 16 массированных налетов на Берлин английская бомбардировочная авиация потеряла 492 самолета (5,4% от общего количества самолето-вылетов на Берлин). Однако, несмотря на тяжелые последствия бомбардировок, «выпуск промышленной продукции на предприятиях Берлина не только не снизился, но даже увеличился...»33.

Этот парадокс объясняется крайне просто. Военная промышленность была сосредоточена в районе Шпандау. Но английские самолеты бомбили центр Берлина, где было разрушено до 75% зданий. Разрушения в Шпандау едва ли составили 10% 34. Поэтому до марта 1945 г. более 65% крупнейших берлинских заводов в той или иной степени продолжали работать. Почти 600 тыс. человек «были заняты на производстве»35.

Монтгомери утверждает, что весной 1944 г. «воздушная война парализовала Германию»36. Факты опровергают это утверждение.

В сентябре 1944 г. на авиационных заводах фашистской Германии было построено 2950 самолетов истребительной авиации против 1028 в феврале того же года37. Даже к началу 1945 г. производство истребителей оставалось на высоком уровне и составило 1581 самолет в месяц.

По немецким данным, воздушные налеты «не вывели из строя основных центров промышленности Германии вплоть до конца 1944 года...» 38. Поэтому неудивительно, что германская военная промышленность из месяца в месяц выпускала все больше не только самолетов, но и танков. В 1943 г. в месяц в среднем производилось 330 танков. В 1944 г. производство танков возросло до 512 единиц в месяц 39.

В 1944 г. общее производство самолетов и танков держав оси значительно возросло по сравнению с 1943 г., несмотря на резкое увеличение бомбардировочных налетов американо-английской авиации. Это видно из следующей таблицы, составленной по американским данным, опубликованным в 1945 г., о результатах стратегических бомбардировок предприятий германской военной промышленности40.

Таблица 12

Годы

Сброшено бомб над странами оси в Европе, т

Производство самолетов и танков в европейских странах оси

самолетов

танков

1943

206 188

25 527

5 996

1944

1 201 534

39 807

8 344

Немецкие данные, опубликованные в 1957 г., почти сходятся. До 1945 г. количество немецких самолетов, выпускаемых военной промышленностью, непрерывно возрастало. В 1939 г. их было произведено 2518, в 1940 г.— 10 247, в 1941г.— 12 401, в 1942 г.— 15 409, в 1943 г. — 24 807 и в 1944 г. — 40 59341. Всего за годы войны на Германию и контролируемые ею страны было сброшено 2 638 тыс. тонн бомб. Из этого количества только 48 тыс. тонн (менее 2%) было сброшено на авиационные заводы. Это объясняется тем, что главными объектами являлись города и люди, а второстепенными — промышленность и транспортные объекты, имеющие непосредственное отношение к нуждам фронта.

Непрерывный рост военного производства дал возможность гитлеровскому министру вооружения Шпееру заявить, что «бомбардировка по площади никогда не представляла серьезной угрозы для Германии...»42.

Американский историк Рассел Гренфелл в книге «Ненависть вопреки всему» доказывает, что «стратегические бомбардировщики совершенно не оправдали себя как средство достижения победы» 43. Усилиями одной только авиации нельзя было заставить фашистскую Германию капитулировать. Вместо того чтобы сосредоточить усилия на разгроме вооруженных сил, «непосредственному нападению подвергались, гражданские объекты» 44. Наиболее эффективным методом ведения войны, как показывает опыт многих веков, является «разгром организованных вооруженных сил противника, а не истребление его женщин и детей» 45.

Англо-американская авиация производила ожесточенные налеты на Германию, но военная промышленность несла меньшие потери, чем гражданское население, потому что концентрированное и опустошительное воздушное наступление было развернуто «против германских городов и германского населения...» 46. На военные объекты упало всего лишь 18 процентов бомб47. В результате германское военное производство, вместо того чтобы снижаться, «шло на подъем» 48.

В марте 1943 г. Леги с удивлением записал в своем дневнике, что «до сих пор действие германской военной машины не было в какой-либо заметной степени замедлено воздушными налетами союзников»49. И тем не менее это так. Поданным германского института экономических исследований, военное производство Германии с начала 1942 г. и до середины 1944 г. «выросло более чем в 3 раза; по сравнению с началом 1941 г. оно выросло почти в 5 раз» 50. Увеличение военного производства фашистской Германии продолжалось до августа 1944 г. Максимум производства в июле 1944 г. явился «наивысшим уровнем производства вооружения и военных материалов, который когда-либо достигался Германией» 51. Производство отдельных видов вооружения и военных материалов, например пехотного оружия (винтовки, автоматы, минометы калибра 210 мм, легкие пехотные пушки, а также боеприпасы к ним), находилось на высоком уровне до весны 1945 г. Производство противотанковых фаустпатронов возросло с 0,4 млн. штук в октябре 1944 г. до 13 млн. штук в декабре 1944 г. Выпуск орудий в декабре 1944 г. был в 2,5 раза больше, чем в январе 1943 г.52.

Массированные налеты англо-американской авиации на Рур парализовали к концу 1944 г. работу многих предприятий черной металлургии. Однако, планируя деятельность этих предприятий на 1945 год, гитлеровское руководство рассчитывало, что новая система противовоздушной обороны позволит за несколько месяцев вновь пустить предприятия Рурской области и поднять военное производство Германии.

Английский историк Янг утверждает, что стратегические бомбардировки поставили Германию «на грань полной катастрофы» 53. Воздушные бомбардировки во время второй мировой войны «не дали решающих результатов в Европе» 54. Военный потенциал Германии до конца 1944 г. воздушными бомбардировками американо-английской авиации «не был серьезно подорван...» 55. Гренфелл приходит к правильному выводу, что «снижение уровня военного производства было вызвано в основном вторжением в Германию вражеских войск»56.

Германия «была разбита на полях сражений, а не в результате экономических затруднений» 57.

Западногерманский историк Вальтер Баум в статье «Утерянная победа?», помещенной в боннском еженедельнике «Дас парламент» от 5 мая 1965 г., также отмечает тот факт, что в военно-экономической и военно-технической области война «была проиграна несколько позднее, чем в чисто военном отношении».

Возникает следующий вопрос: почему правящие круги США и Англии сделали упор на развертывание воздушного наступления против Германии?

Руководящие деятели США и Англии своими высказываниями о возможности «выбомбить» Германию из войны хотели отвлечь общественное мнение своих стран от вопроса о причинах неоднократного переноса сроков открытия второго фронта в Европе. Военные руководители США и Англии, руководствуясь политическими соображениями, воскресили в новом издании теорию итальянского генерала Дуэ (1920 г.) о решающей роли авиации в войне.

Теория воздушной войны, так же как и многие другие буржуазные теории, игнорирующие роль человека и фетишизирующие технику, вполне устраивала те реакционные круги США и Англии, которые стремились оттянуть разгром фашистской Германии.

Стратегические бомбардировки создавали иллюзию, что война может быть выиграна без больших жертв — главным образом силами авиации. Командующий американской бомбардировочной авиацией Спаатц пытался убедить Г. Гопкинса в том, что как только наступит ясная погода весной 1944 г. и можно будет производить непрерывные операции из Англии и из района Средиземного моря, то Германия капитулирует в течение трех месяцев.

Фуллер не без основания пишет, что так называемые стратегические бомбардировки Германии в действительности «только мешали скорой победе»58. Действительно, ставка на стратегические бомбардировки, «по мнению авторитетных лиц, затянула войну, быть может, на целый год» 59.

Создавая иллюзию, что авиация является ключом к победе, правящие круги США и Англии получали тем самым предлог для того, чтобы не развертывать решительных действий непосредственно против Германии на суше. В связи с этим в английской газете «Санди тайме» от 22 ноября 1942 г. был напечатан призыв «воздержаться от наземных операций широкого масштаба и максимум энергии направить на ослабление Германии путем воздушных налетов...».

Тот же Спаатц не считал операцию «Оверлорд» необходимой или желательной. Черчиллю представился прекрасный случай, пишет Рассел Гренфелл, «выжидать без какого бы то ни было ущерба для Англии, пока немцы и русские не сокрушат друг друга»60. Гренфелл сожалеет, что Черчилль но смог до конца использовать эту возможность. «То же самое надо сказать и о политике президента Рузвельта»61. Гренфелл не скрывает, что интересы правящих кругов США, как и Англии, «не требовали полного разгрома Германии»62.

Стратегические бомбардировки англо-американской авиации не ускорили достижение победы над Германией. До конца войны усилия стратегической авиации США и Англии не сосредоточивались для разгрома вооруженных сил и военной промышленности Германии. Непосредственному нападению подвергались главным образом гражданские объекты. Поэтому до августа 1944 г. производство вооружения в Германии непрерывно возрастало. Снижение уровня военного производства было вызвано в основном перенесением военных действий непосредственно на территорию Германии.

Историческая правда заключается в том, что военная мощь фашистской Германии была сломлена не англо-американской авиацией, а Советской Армией на советско-германском фронте.

* * *

Таким образом, в течение всего 1943 года правящие круги США и Англии продолжали саботировать открытие второго фронта в Западной Европе, осуществляли стратегию непрямых действий (косвенного сближения). Политика и стратегия США и Англии проводилась в 1943 г. в новых условиях — в условиях коренного перелома в ходе второй мировой войны и окончательного срыва гитлеровского плана перехватить стратегическую инициативу. Это было достигнуто в 1943 г. усилиями Советских Вооруженных Сил на советско-германском фронте.

Одним из определяющих факторов политики и стратегии США и Англии в 1943 г. являлось ожидание исхода борьбы на советско-германском фронте. При этом они в одинаковой степени боялись опоздать в Западную Европу в случае неожиданно быстрого продвижения Красной Армии к границам Германии. Черчилль не был принципиальным противником вторжения в Северную Францию через Ла-Манш. Он лишь считал, что политику ожидания следует проводить до предела возможного, а в течение этого времени расширять военные действия на средиземноморском театре, чтобы военными средствами поправить пошатнувшиеся позиции английского империализма в районе Средиземного моря и на Среднем Востоке.

Рузвельт в свою очередь не был принципиальным противником средиземноморской стратегии, но американские руководители не желали расходовать свои вооруженные силы в английских интересах. Они стремились упрочить свои собственные позиции в бассейне Средиземного моря. Этим объясняются споры в отношении районов расширения военных действий на средиземноморском театре.

Американские руководители лучше маневрировали в политике и стратегии. Поэтому создавалось впечатление, что они стремятся ускорить разгром Германии путем прямых ударов через Ла-Манш.

В 1943 г. военные действия были продолжены в бассейне Средиземного моря. Беспрепятственную высадку англо-американских войск на острове Сицилия правящие круги США и Англии пытались представить как открытие второго фронта.

Правящие круги США и Англии извращали понятие «второй фронт». Военные действия в Северной и Северо-Западной Африке, в Сицилии и на юге Апеннинского полуострова, имевшие второстепенное значение в ходе второй мировой войны, не могли быть равнозначны тому второму фронту, открыть который они обязались в Западной Европе. По целям, результатам и влиянию на ход второй мировой войны союзники вели ограниченные военные действия на Тихом океане и на Средиземном море.

Военные действия англо-американских вооруженных сил не проводились с решительными целями, и не использовались все силы и ресурсы, имевшиеся в достаточном количестве, для того чтобы ускорить окончание второй мировой войны путем нанесения решительного удара непосредственно по Германии. В связи с этим обращает внимание тот факт, что элементы так называемой «странной войны» против Германии со стороны западных держав продолжали иметь место до конца войны в Европе.

Правящие круги США и Англии боялись все возраставшего политического, экономического и военного могущества Советского государства, роста его авторитета в глазах свободолюбивого человечества как освободителя народов от фашистской чумы. Поэтому в течение всей второй мировой войны реакционные силы США и Англии добивались проведения по отношению к СССР политики, рассчитанной на истощение Советского Союза в длительной и кровопролитной войне.

Примечания:

1 „Morning Star", December, 17, 1968.

2 Лиддел Гарт. Стратегия непрямых действий, стр. 397.

3 Д. Смит. Военная доктрина США. Перев. с англ. М., Изд-во иностр. лит., 1956, стр. 166.

4 Там же,

5 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 163.

6 Кингстон-Макклори. Руководство войной, стр. 151.

7 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 166.

8 Там же, стр. 170.

9 А. Нillgrubеr. Hitlers Strategie, S. 421.

10 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 241.

11 l. Рrillеr. Geschichte eines Jagdgeschwaders. Heidelberg 1956, S. 119.

12 l. Рrillеr. Geschichte eines Jagdgeschwaders. S. 119.

13 Там же.

14 См. Дж. Батлер, Дж. Гуайер. Большая стратегия. Июнь 1941 — август 1942, стр. 38.

15 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 243.

16 Там же.

17 Там же, стр. 244.

18 Дж. Батлер, Дж. Гуайер. Большая стратегия. Июнь 1941 — август 1942, стр. 47.

19 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 329.

20 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 331.

21 М. Мэтлофф. От Касабланки до «Оверлорда», стр. 57.

22 Дж. Батлер, Дж. Гуайер. Большая стратегия. Июнь 1941 — август 1942, стр. 397.

23 Там же, стр. 411.

24 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 411.

25 М. Мэтлофф. От Касабланки до «Оверлорда», стр. 89.

26 См. Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 472.

27 См. там же, стр. 471.

28 См. Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 472.

29 R. Grеnfеll. Unconditional Hatred, p. 174.

30 См. Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 472.

31I. Рrillеr. Geschichte eines Jagdgeschwaders, S. 207.

32 См. Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 467.

33 Там же, стр. 468.

34 См. С. Rуan. The Last Battle, p. 36.

35 С. Ryan. The Last Battle, p. 36.

36 В. Montgomery. Normandy to the Baltic, p. 3.

37 См. Промышленность Германии в период войны 1939—1945 гг. Перев. с нем. М., Изд-во иностр. лит., 1956, стр. 112.

38 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 468.

39 См. там же, стр. 473.

40 The United States Strategic Bombing Survey. The Effects of Strategic Bombing on the German War Economy. October 31, 1945, p. 3—5, 277, 278—279.

41 Мировая война 1939—1945 гг. Сборник статей, стр. 514.

42 Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 473.

43 R. Grеnfеll. Unconditional Hatred, p. 174.

44 Там же, стр. 174—175.

45 Там же, стр. 176.

46 Там же, стр. 173.

47 А. Vеrriеr. The Bomber Offencive. London, 1968, p. 299.

48 R. Grenfell. Unconditional Hatred, p. 174.

49 W. Leahy. I was there, p. 187.

50 Промышленность Германии в период войны 1939—1945 гг., стр. 94.

51 Там же, стр. 162.

52 См. Д. Ричардс, X. Сондерс. Военно-воздушные силы Великобритании во второй мировой войне (1939—1945), стр. 473,

53 P. Jоng. World War 1939-1945, p. 265.

54 R. Grenfell. Unconditional Hatred, p. 249.

55 Там же, стр. 174.

56 Там же.

57 Р. Сэсюли. И. Г. Фарбениндустри. М., Изд-во иностр. лит., 1948, стр. 159.

58 Дж. Фуллер. Вторая мировая воина 1939—1945 гг., стр. 329.

59 R. Grenfell. Unconditional Hatred, p. 174

60 R. Grenfell. Unconditional Hatred, p. 245.

61 Там же, стр. 246.

62 Там же, стр. 247